José María Vázquez | Blog

Luego de tanta espera, rumores, idas y vueltas, el primer Boeing 737NG fue entregado hoy para ser incorporado a la flota de Aerolíneas Argentinas.

Probablemente hubiese sido mejor escribir luego de la (seguramente pomposa) ceremonia oficial de bienvenida de la primera adquisición para la aerolínea de bandera en años, que aunque el gobierno haya expropiado, en la práctica sigue perteneciendo al grupo Marsans, pero la verdad es que la ansiedad por la llegada me hizo comenzar a escribir.

En un post anterior comentaba sobre la adquisición por parte del gobierno argentino de un nuevo avión presidencial para reemplazar al actual “Tango 01”, un Boeing 757 adquirido durante el gobierno de Menem.

Ayer la presidenta anunció que la partida presupuestaria destinada a la adquisición del reemplazante, un Embraer Lineage 1000, será reasignada a la construcción de hospitales en el partido bonaerense de La Matanza.

En el gobierno reconocen que en esta modificación del proyecto de compra de un nuevo Tango 01 se tomó en cuenta la actual situación de Aerolíneas Argentinas. Frente a la iniciativa gubernamental de hacerse cargo de esa compañía aerocomercial, carecía de sentido comprar un nuevo avión.

Mientras tanto, el actual Tango 01 está fuera de servicio. Se encuentra en los talleres de Iberia en Madrid para reparaciones. Se estima que en septiembre volverá a la Argentina. Aunque cada vez es menos usado por la presidenta Kirchner.

Luego de los múltiples incidentes protagonizados por el actual avión de transporte de la Presidencia Argentina, un Boeing 757-23A adquirido durante la presidencia de Carlos Menem, se decidió su reemplazo por una aeronave que a prima facie no sería la más apropiada para este tipo de cometido. El elegido para reemplazar al T-01 (Tango 01) es el Lineage 1000, una aeronave configurada en forma ejecutiva para 19 pasajeros y fabricada por la empresa brasileña Embraer.

Voy a relatar la experiencia en el FTD (Flight Training Device) para Boeing 737-200Adv de Monte Grande, propiedad de Mario Aguirre.

El viernes 22 de febrero y coincidiendo con la visita de Martín Cejas (colega de Aerolíneas Argentinas Virtual y piloto privado) a Buenos Aires, decidimos reservar un par de horas para “debutar” en el FTD. Llegamos un poco tarde debido al tráfico, pero igual Mario nos estaba esperando (gracias por la paciencia Mario!).

Llegó ayer, 19 de Febrero a las 00:23 hora local al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. ¿Por que digo que es el primero y no que es nuevo? Porquee se trata de un avión que paso por seis compañías antes de llegar a Aerolíneas Argentinas. Si bien el A320 es un avión relativamente nuevo en cuanto a diseño, este en particular (MSN 436) es un A320-211 cuyo primer vuelo fue el 16 de Junio de 1993. Por lo tanto, si bien es una nueva incorporación a la flota, no deja de ser un avión con bastante uso y que en 15 o 20 años será muy viejo e incluso diría obsoleto. La matrícula asignada es LV-BNZ.

El Airbus A380, el avión mas grande del mundo capaz de transportar a 840 personas, aterrizó el 8 de Diciemnbre en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza proveniente de Sydney, Australia, en el marco de una presentación que realiza por toda América Latina. Se trató del MSN007 (Manufacturer Serial Number 007) con matrícula F-WWJB, el cual visitó, entre otros lugares, Narita, Sidney, Taipei, y Hong Kong.

Respondiendo a las preferencias de las compañías aéreas de todo el mundo Boeing Commercial Airplanes (la unidad de negocio de aviación comercial de Boeing) ha centrado sus esfuerzos de desarrollo de un nuevo avión en el Boeing 787 –Dreamliner, un avión súper-eficiente. Un equipo internacional de compañías aeroespaciales líderes está desarrollando el avión bajo la dirección de Boeing en su centro de Everett, cerca de Seattle, Washington.