Finalmente y luego de años de desinversión, lo que era previsible se convirtió en realidad.

Me llega la noticia a través del Mayor (R) Guillermo Sabino Posadas, quién durante el conflicto del Atlántico Sur fuera Jefe de Mantenimiento del II Escuadrón Aeromóvil Dagger, que la cuna de los aviadores militares argentinos, la Escuela de Aviación Militar, no tiene mas aeronaves para volar por falta de repuestos e inspecciones que no se pueden hacer por falta de recursos.

Para, de alguna forma, poder completar los cursos que se estaban desarrollando y en un intento desesperado, se pidieron aviones prestados al Brasil, país que generosamente nos mando 5 Embraer Tucanos en no muy buenas condiciones pero que al menos pueden volar.

“Creo que solo queda que vengan instructores brasileros a enseñarnos como se debe combatir, a nosotros, que peleamos una guerra donde supimos mostrar al mundo la valía y el profesionalismo de la aviación argentina en todos los ordenes” – afirma el Mayor (R) Posadas.

En lo personal, me ocupo de temas militares, pero en Argentina, la falta de inversión también se hace sentir en otros ámbitos como la educación, la salud y la seguridad.

En este sitio se pueden ver fotos de los aviones brasileros en los Hangares de la Escuela de Aviación Militar, algunos con la escarapela brasilera tapada con cintas y con matriculas nacionales pintadas en forma provisoria y muy precaria por cierto.

Pensar que fuimos pioneros en el diseño y fabricación de aviones y ahora usamos los fabricados por Brasil que cuenta con menor experiencia en este campo, aunque mucha pujanza y apoyo del Estado. Acá por el contrario, siempre son mal vistas las instituciones castrenses y en parte es por ello que se produce la desinversión. Es más popular (decir que que se van a) construir escuelas y hospitales que dar recursos económicos a las Fuerzas Armadas, pero este ya es otro tema.

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El gobierno español está ofreciendo a las autoridades argentinas la cesión de una partida de cazabombarderos Mirage F-1M, que serán radiados de servicio próximamente por el Ejército del Aire de España, en condiciones financieras especiales, para servir como solución provisoria hasta que se compre un nuevo aparato de última generación.

La incorporación de estas aeronaves, que son aviones de combate efectivos, pero que deben ser retirados por España para hacer lugar a aparatos más modernos en su inventario, permitirá reconstituir las capacidades de intercepción y control efectivo del espacio aéreo nacional por parte de la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

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Tal como adelantara Aviación News, la semana pasada Ricardo Jaime, Secretario de Transporte, y Julio De Vido, Ministro de Infraestructura, viajaron a Brasil donde se entrevistaron con el presidente Lula Da Silva y el CEO de Embraer. El objetivo: buscar aviones para Aerolíneas y Austral, ahora estatales.

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Luego de meses de trabajo y dedicando una pequeña fraccion disponible del tiempo diario, llega el momento de realizar el lanzamiento oficial de SOL Lineas Aereas Virtual (SOLvr). Somo varios los que trabajamos en este proyecto. Personalmente me toco la tarea de desarrollar el website que sirve a las operaciones diarias, alta de pilotos, consulta de vuelos, reporte de planes de vuelo, hangar, etc. Fue desarrollado integramente con PHP y MySQL.

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Embraer Lineage 1000 - Nuevo avión presidencial para Argentina

Luego de los múltiples incidentes protagonizados por el actual avión de transporte de la Presidencia Argentina, un Boeing 757-23A adquirido durante la presidencia de Carlos Menem, se decidió su reemplazo por una aeronave que a prima facie no sería la más apropiada para este tipo de cometido. El elegido para reemplazar al T-01 (Tango 01) es el Lineage 1000, una aeronave configurada en forma ejecutiva para 19 pasajeros y fabricada por la empresa brasileña Embraer.

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Airbus A320 Aerolíneas Argentinas LV-BNZ

Llegó ayer, 19 de Febrero a las 00:23 hora local al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. ¿Por que digo que es el primero y no que es nuevo? Porquee se trata de un avión que paso por seis compañías antes de llegar a Aerolíneas Argentinas. Si bien el A320 es un avión relativamente nuevo en cuanto a diseño, este en particular (MSN 436) es un A320-211 cuyo primer vuelo fue el 16 de Junio de 1993. Por lo tanto, si bien es una nueva incorporación a la flota, no deja de ser un avión con bastante uso y que en 15 o 20 años será muy viejo e incluso diría obsoleto. La matrícula asignada es LV-BNZ.

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