Siguiendo la línea de pensamiento aerotrastornado y contando con una PC cedida por mi amiga Graciela para la instalación del receptor ADS-B,decidi agregar un scanner de VHF para recibir, procesar y compartir las transmisiones aeronáuticas aprovechando mi cercanía al aeropuerto de Ezeiza.

Para este proyecto, compre en eBay un scanner RadioShack PRO-2018 de 300 canales. Con 10 me alcanzaba, pero estaba barato 🙂

Al scanner hay que sumarle una antena de una ganancia respetable como para tener buena cobertura, sobre todo al no estar montada en un mástil como en mi caso. Para esto busque algo económico y que pudiera hacer yo mismo. Luego de leer sobre el tema, buscar antenas armadas y demás, di con el tutorial de Ramón Miranda en el que me base para armar mi antena.

La antena Slim Jim es una antena de 1/2 onda, plegada con un adaptador de 1/4 de onda en su extremo inferior (stub). El stub se puede acoplar a cualquier impedancia, modificando solamente la altura del punto D (el gráfico tomado de M0UKD). Dependiendo del lugar de conexión del cable coaxial, el ajuste va desde 0 ohm (altura = 0) hasta aproximadamente 400 ohm (D aproximado al punto C).

A continuación, el archivo PDF que use para construir la antena (mi version calculada para 125MHz, ver M0UKD para hacer cálculos para otras frecuencias)

ANTENA SLIM JIM 2MTS

Fotos:

img_20120716_163858

, , , , , , , ,

Ya tengo casi terminada la instalación de una nueva estación ADS-B para Buenos Aires, cerca del Aeropuerto de Ezeiza, más precisamente en Adrogue.

Primero, gracias a la gentileza de Mark Daniels, Director de Pinkfroot.com (la empresa desarrolladora de Planefinder.net)  por enviarme el receptor ADS-B (Mode-S Beast) y la antena de DPD Productions. La idea es ampliar su red de recepción mundial, incluyendo esta zona de Argentina, la de mayor tráfico aéreo dada por la cercanía a los aeropuertos de Ezeiza (8 millas) y Aeroparque (16 millas).

El sistema de Vigilancia dependiente automática (ADS) o Automatic dependent surveillance (ADS) es un conjunto de aparatos y procedimientos de vigilancia cooperativa para el control del tráfico aéreo. El avión determina su posición mediante un sistema de posicionamiento por satélite (GNSS) y por medio del ADS-B envía periódicamente dicha posición a otras aeronaves próximas y a las estaciones de tierra.[1] A diferencia de los sistemas convencionales de vigilancia, en los que la posición de la aeronave se determina directamente desde la estación de tierra, con el ADS las medidas de posición se realizan a bordo, con la información de navegación, y posteriormente se envían a los centros de vigilancia.

Seguir leyendo

, , , , , ,

Desde hace unos días anda circulando un video del sobrevuelo de un avión IA-63 Pampa de la Fuerza Aérea Argentina en donde se puede ver la escasa distancia al suelo con la que pasa por sobre las cabezas de los ocasionales espectadores 🙂

En verdad, el avión de entrenamiento de la FAA paso a un metro del suelo! Si, tan solo a 100 cm! Increíble no? Lo cierto es que este tipo de maniobras son riesgosas, pero son muy usuales en los combates aéreos en donde los aviones de ataque tienen que ir “pegados al suelo” para evitar ser descubiertos por los radares enemigos.

Seguir leyendo

, , , , , ,

Tal como había escrito en su momento, ayer, 21 de Mayo de 2009, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner encabezó el acto de firma de un acuerdo para la adquisición de 20 aviones a la firma estatal brasileña Embraer, para sumar a la flota de Austral.

La compra de aviones se realizará mediante un crédito por unos 585 millones de dólares, que otorgará el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (Bandes) de Brasil y la primera aeronave será adquirida el año próximo, informaron fuentes oficiales.

Seguir leyendo

, , , , , , , , ,

Luego de tanta espera, rumores, idas y vueltas, el primer Boeing 737NG fue entregado hoy para ser incorporado a la flota de Aerolíneas Argentinas.

Probablemente hubiese sido mejor escribir luego de la (seguramente pomposa) ceremonia oficial de bienvenida de la primera adquisición para la aerolínea de bandera en años, que aunque el gobierno haya expropiado, en la práctica sigue perteneciendo al grupo Marsans, pero la verdad es que la ansiedad por la llegada me hizo comenzar a escribir.

Seguir leyendo

, , , , , , , , ,