José María Vázquez | Blog

Ya tengo casi terminada la instalación de una nueva estación ADS-B para Buenos Aires, cerca del Aeropuerto de Ezeiza, más precisamente en Adrogue.

Primero, gracias a la gentileza de Mark Daniels, Director de Pinkfroot.com (la empresa desarrolladora de Planefinder.net)  por enviarme el receptor ADS-B (Mode-S Beast) y la antena de DPD Productions. La idea es ampliar su red de recepción mundial, incluyendo esta zona de Argentina, la de mayor tráfico aéreo dada por la cercanía a los aeropuertos de Ezeiza (8 millas) y Aeroparque (16 millas).

El sistema de Vigilancia dependiente automática (ADS) o Automatic dependent surveillance (ADS) es un conjunto de aparatos y procedimientos de vigilancia cooperativa para el control del tráfico aéreo. El avión determina su posición mediante un sistema de posicionamiento por satélite (GNSS) y por medio del ADS-B envía periódicamente dicha posición a otras aeronaves próximas y a las estaciones de tierra.[1] A diferencia de los sistemas convencionales de vigilancia, en los que la posición de la aeronave se determina directamente desde la estación de tierra, con el ADS las medidas de posición se realizan a bordo, con la información de navegación, y posteriormente se envían a los centros de vigilancia.

Recuerdo que cada vez que pasaba por los Talleres de Escalada con mi papá, decía que de grande quería ser maquinista, y lo llamativo que me resultaban las locomotoras, vagones, vías y cualquier material rodante que se viera al subir el puente que cruza las vías (hoy reconstruido).

Luego de muchas promesas (propias y a mi mi hijo) fuimos a visitar el Ferroclub Remedios de Escalada aprovechando uno de los primeros días de temperaturas agradables después del invierno. Después de muchos años, me di cuenta que ser ferroviario no era lo mío y ya con un hijo, volví a comprobar el asombro que generan los trenes y las instalaciones anexas en los pequeñitos. 🙂

Más allá del material rodante expuesto y la cantidad de elementos preservado, que pueden ver en la página que puse más arriba, quiero destacar la amabilidad de los otrora empleados ferroviarios, hoy devenidos en cuasi curadores de estos museos o centros de preservación como ellos los llaman. No hace falta más que hacer una pregunta sobre cualquier elemento expuesto para que desarrollen todo el conocimiento acumulado sobre le pieza o en particular y su historia/función en general.

¿Porqué el título post? Es simple, en Argentina se abandonaron los ferrocarriles como medio de transporte de mercaderías hace muchos años, en favor de otros quizás más fáciles de mantener y sobre todo, de menor o casi nulo costo para el estado. De hecho, hace poco y a raíz de la investigación por el accidente de Once donde murieron 51 personas, se dio a conocer en algunos medios y a través de un informe del Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento (Cippec) que solo se invierte el 10% de lo que debería hacerse para mantener los trenes metropolitanos en condiciones de funcionamiento.

Dejando de lado la coyuntura, realmente vale la pena acercarse al Ferroclub Escalada, recorrer sus instalaciones y sobre todo, conversar con los “viejos” ferroviarios que todavía tienen en la mente anécdotas e historias de cuando el tren era el medio de transporte por excelencia, cuando no, la única opción que tenían los habitantes de las ciudades más alejadas para recibir mercadería, correspondencia y trasladarse por el país.

Claramente Adrogué no tiene montañas, es solo el nombre de un local comercial que descubí hace unos días. La Montañita esta en el local 12 de la galería La Rochelle, en Macías 672 de Adrogué.

¿Por que escribo? Porque pasando por ahí encontré este local tan llamativo por su diseño, como por su contenido. No es normal ver cámaras y flashes Holga, lomogáficas Diana, lentes fisheye para iPhone, correas muy copadas para cámaras, rollos blanco y negro, lapiceras cactus y pendrives con forma de cámara Canon en tu barrio, sobre todo si no vivís en la C.A.B.A. 😉

De más está decir que merece difusión este local montado por una fotógrafa y un diseñador. Si tenés un tiempo, pasate por ahí y la ves a Pamela o a su novio, sino escribiles a montanitstore@gmail.com. Salut!

Algunas fotos de la vidriera a continuación

Estaba teniendo algunos problemas para activar los permisos de los albumes dentro de Gallery 3.0.2. Cuando quería asignar permisos a ún album, recibía el siguiente mensaje de error:

“Oh no! Tu servidor necesita cambiar la configuración en orden para que tu ocultes tus fotos! Pregúntale a tu proveedor del servidor para activar mod_rewrite y cambiarAllowOverride FileInfo Options para reparar esto.”

Ya había leído todos los threads sobre como setear los permisos, pero no había forma de hacerlo funcionar. Esto es lo que mi proveedor de hosting tiene, y que yo no podía ver:

• Todas los servidores ya tienen AllowOverride FileInfo Options en httpd.conf, pero los usuarios del sistema no podemos ver este archivo por razones de seguridad.
• Si pones Options +FollowSymLinks en el archivo .htaccess,  se descarga cuando inicia Apache por razones de seguridad. En su lugar tenés que utilizar  Options +SymLinksIfOwnerMatch

Y esto es lo que tuve que modificar para que los permisos funcionen:

Modificar el archivo modules/gallery/helpers/access.php

 REM 727: fwrite($fp, "Options +FollowSymLinks\n");
 INS 727: fwrite($fp, "Options +SymLinksIfOwnerMatch\n");

No estoy seguro de entender completamente las razones de seguridad (aparte de las obvia), pero ya que SymLinksIfOwnerMatch es más seguro y para los fines de Gallery al estar en un servidor compartido, se recomienda cambiar la línea mencionada más arriba. Esta modificación corre por cuenta de quién la hace. Cualquier efecto secundario sobre otras aplicaciones corriendo en el mismo entorno, es de exclusiva responsabilidad de quién realiza el cambio. No me echen la culpa si algo deja de funcionar 😀

Repito, este cambio es necesario para algunas empresas de hosting. En mi caso particular es WebHostingBuzz.com

Desde hace unos días anda circulando un video del sobrevuelo de un avión IA-63 Pampa de la Fuerza Aérea Argentina en donde se puede ver la escasa distancia al suelo con la que pasa por sobre las cabezas de los ocasionales espectadores 🙂

En verdad, el avión de entrenamiento de la FAA paso a un metro del suelo! Si, tan solo a 100 cm! Increíble no? Lo cierto es que este tipo de maniobras son riesgosas, pero son muy usuales en los combates aéreos en donde los aviones de ataque tienen que ir “pegados al suelo” para evitar ser descubiertos por los radares enemigos.