Hace mucho tiempo tenía ganas de comprar un scanner de radiofrecuencia como el BC72XLT. Siempre me intereso escuchar las conversaciones radiales, no por “espiar” las conversaciones ajenas sino simplemente por el hecho de entretenerme escuchando lo que otros hablan (como uno lo hace con la radio AM o FM) o, en mi caso, aprender más sobre fraseología aeronáutica.

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Hace unos meses escribí un post en donde comentaba la llegada del primer Airbus A320 para Aerolíneas Argentinas.

Bueno, luego de diez meses vuelvo a escribir sobre el mismo tema, salvo que esta vez es para despedir a estas aeronaves que no llegaron siquiera a hacer un vuelo para la compañía de bandera.

Se comenta que llegarían “nuevos” Boeing 737NG en el segundo trimestre de 2009. Esto en principio bastante poco probable por como están las cosas a nivel mundial.

Las matrículas de las aeronaves son:

  • A320-212 420 N420BV ferried ex LV-BOJ
  • A320-212 436 N436BV ferried ex LV-BNZ

    El domingo 23 de Noviembre de 2008 cumplí con una de mis asignaturas pendientes, volar en un avión monomotor (“avioneta” como decimos habitualmente en Argentina).

    La cita fue en el Aeroclub La Matanza, sede del Centro Universitario de Aviación (CUA) donde nos habíamos reunido un grupo de pilotos virtuales y reales de Aerolíneas Argentinas Virtual para hacer nuestro almuerzo anual de fin de año.

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    Si bien los mapas satelitales estan disponibles desde hace mucho tiempo, carecíamos de mapas callejeros como existen desde hace años en USA y Europa y que puedan ser usados desde un browser. Si, existen proyectos como Mapear, para el cuál he participado generando tracks de la ciudad donde vivo, pero son específicos para la plataforma Garmin y no son utilizables desde Internet.

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    En un post anterior comentaba sobre la adquisición por parte del gobierno argentino de un nuevo avión presidencial para reemplazar al actual “Tango 01”, un Boeing 757 adquirido durante el gobierno de Menem.

    Ayer la presidenta anunció que la partida presupuestaria destinada a la adquisición del reemplazante, un Embraer Lineage 1000, será reasignada a la construcción de hospitales en el partido bonaerense de La Matanza.

    En el gobierno reconocen que en esta modificación del proyecto de compra de un nuevo Tango 01 se tomó en cuenta la actual situación de Aerolíneas Argentinas. Frente a la iniciativa gubernamental de hacerse cargo de esa compañía aerocomercial, carecía de sentido comprar un nuevo avión.

    Mientras tanto, el actual Tango 01 está fuera de servicio. Se encuentra en los talleres de Iberia en Madrid para reparaciones. Se estima que en septiembre volverá a la Argentina. Aunque cada vez es menos usado por la presidenta Kirchner.

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    El gobierno español está ofreciendo a las autoridades argentinas la cesión de una partida de cazabombarderos Mirage F-1M, que serán radiados de servicio próximamente por el Ejército del Aire de España, en condiciones financieras especiales, para servir como solución provisoria hasta que se compre un nuevo aparato de última generación.

    La incorporación de estas aeronaves, que son aviones de combate efectivos, pero que deben ser retirados por España para hacer lugar a aparatos más modernos en su inventario, permitirá reconstituir las capacidades de intercepción y control efectivo del espacio aéreo nacional por parte de la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

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    Tal como adelantara Aviación News, la semana pasada Ricardo Jaime, Secretario de Transporte, y Julio De Vido, Ministro de Infraestructura, viajaron a Brasil donde se entrevistaron con el presidente Lula Da Silva y el CEO de Embraer. El objetivo: buscar aviones para Aerolíneas y Austral, ahora estatales.

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